1月16日，西宁至成都铁路尖扎黄河特大桥首节钢桁拱的成功吊装，取得节点性进展。大桥开始转入钢桁拱架设阶段，迈出了跨越黄河的第一步。
尖扎黄河特大桥钢桁拱主桥是目前世界最大跨度双线铁路三跨连续钢桁拱桥，也是新建西宁至成都铁路（甘青段）站前工程重难点工程，线路设计时速200公里，为国铁Ⅰ级铁路。
尖扎黄河特大桥全长1596.2米，总重量约1.72万吨，钢桁拱主桥是目前世界最大跨度双线铁路三跨连续钢桁拱桥，也是新建西宁至成都铁路（甘青段）站前工程重难点工程。本次架设的首个节段长12米，最大单个杆件长15.2米，宽度2.5米，高度3.5米，重达32吨，全桥架设设计最大单次吊装重量高达66吨，相当于45辆小轿车的重量。此次首节钢桁拱高效、精准地成功吊装为接下来的施工打下了基础，预计2025年7月尖扎黄河特大桥就能顺利合龙。为确保大桥钢桁梁架设顺利推进，在架设前，通过铁路大跨度变高N型桁架钢桁拱桥BIM智能建造技术建立信息化模型，从源头控制误差，并在钢桁梁架设过程中，采用BIM信息化系统实现现场全程监控，最终确保了工程按时间节点保质保量完成。
尖扎黄河特大桥钢桁拱主桥是目前世界最大跨度双线铁路三跨连续钢桁拱桥，也是新建西宁至成都铁路（甘青段）站前工程重难点工程，线路设计时速200公里，为国铁Ⅰ级铁路。
尖扎黄河特大桥全长1596.2米，总重量约1.72万吨，钢桁拱主桥是目前世界最大跨度双线铁路三跨连续钢桁拱桥，也是新建西宁至成都铁路（甘青段）站前工程重难点工程。本次架设的首个节段长12米，最大单个杆件长15.2米，宽度2.5米，高度3.5米，重达32吨，全桥架设设计最大单次吊装重量高达66吨，相当于45辆小轿车的重量。此次首节钢桁拱高效、精准地成功吊装为接下来的施工打下了基础，预计2025年7月尖扎黄河特大桥就能顺利合龙。为确保大桥钢桁梁架设顺利推进，在架设前，通过铁路大跨度变高N型桁架钢桁拱桥BIM智能建造技术建立信息化模型，从源头控制误差，并在钢桁梁架设过程中，采用BIM信息化系统实现现场全程监控，最终确保了工程按时间节点保质保量完成。
参考资源：央视新闻
相关文章推荐
-
2016-12-21
中国哪个银行利息最高？怎样存款利息高？
-
2016-12-22
李克强：深化医改要从老百姓最关心的问题突破
-
2016-12-26
今年城市地下综合管廊开工建设任务全面完成
