3月31日，作为168米主跨钢箱梁的主要受力结构，钢拱肋的顺利合拢，标志着于都旅投建设、中建五局承建的于都胜利大桥已进入收尾冲刺阶段。
于都胜利大桥是长征国家文化公园(于都段)核心展示区的重要桥梁，是在“长征渡口第一桥”原址上新建的于都县首座特大桥，连接于都河两岸“一馆一院一剧”等长征国家文化公园工程。
于都胜利大桥主拱和主梁均采用钢结构设计，钢材总用量约4000吨。其中钢拱肋重达825吨，共25个节段，项目团队春节不停工，历时45天吊装焊接作业实现钢拱肋合拢。胜利大桥钢结构焊缝长度达143米，为了实现“针脚”细密无痕，中建五局团队对每道焊缝进行百分百无损探伤，并在施工前期对每块钢板进行复验，实现品质保障、安全施工，为5·20胜利大桥通车提供坚实基础。
于都胜利大桥以长征史实为背景，以Y型连续刚构—拱组合体系，结合拱圈及背索组成的细部构造，形成“铁流逆行，旭日东升”的设计意象，诠释了“新长征、再出发”的时代号召。从“长征渡河木板桥”到“新中国成立初期钢混桥”，再到如今的“自主技术刚构桥”，三代桥梁“建证”初心使命。
于都胜利大桥是长征国家文化公园(于都段)核心展示区的重要桥梁，是在“长征渡口第一桥”原址上新建的于都县首座特大桥，连接于都河两岸“一馆一院一剧”等长征国家文化公园工程。
于都胜利大桥主拱和主梁均采用钢结构设计，钢材总用量约4000吨。其中钢拱肋重达825吨，共25个节段，项目团队春节不停工，历时45天吊装焊接作业实现钢拱肋合拢。胜利大桥钢结构焊缝长度达143米，为了实现“针脚”细密无痕，中建五局团队对每道焊缝进行百分百无损探伤，并在施工前期对每块钢板进行复验，实现品质保障、安全施工，为5·20胜利大桥通车提供坚实基础。
于都胜利大桥以长征史实为背景，以Y型连续刚构—拱组合体系，结合拱圈及背索组成的细部构造，形成“铁流逆行，旭日东升”的设计意象，诠释了“新长征、再出发”的时代号召。从“长征渡河木板桥”到“新中国成立初期钢混桥”，再到如今的“自主技术刚构桥”，三代桥梁“建证”初心使命。
参考资源：于都发布
