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勐绿高速公路第8项目部桥梁架设完成
2024-03-27

勐绿高速公路第8项目部桥梁架设完成

     绿高速公路第8项目主要承担管段内大中桥梁共13座,531片预应力混凝土简支T梁架设施工任务,其中30mT梁315片、40mT梁216片。为保证桥梁架设工作安全有序进行,项目部对施工人员进行技术交底与安全教育培训,在运梁过程中安排专人全程跟踪,在架梁过程中由专人对架桥机等反复检查测试,确保架梁任务顺利推进。      据悉,勐绿高速公路主线起于西双版纳傣族自治州勐腊县,途经普洱市江城哈尼族彝族自治县,止于红河哈尼族彝族自治州绿春县,属于云南省“五纵五横一边两环二十联”路网布局方案中的“一边”,是云南沿边高速公路的重要组成部分。

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沈卢高速王陈渠大桥首件桥面铺装工程成功浇筑
2024-03-27

沈卢高速王陈渠大桥首件桥面铺装工程成功浇筑

     此次桥面铺装作业涉及的是K103+103处王陈渠大桥的右幅部分,其宽度为11.75米,长度100米,铺装层厚度为10厘米,设计要求的混凝土强度为C50级,预计用量约为147立方米。           此次桥面铺装首件工程的顺利浇筑,为整个项目的桥面系施工积累了宝贵的经验,同时也为后续的桥梁工程施工奠定了坚实的基础。

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铜陵长江公铁大桥开启主跨钢梁施工
2024-03-25

铜陵长江公铁大桥开启主跨钢梁施工

参考资源:安徽日报

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甬台温高速公路改扩建工程温州大桥钢护筒施工有序进行中
2024-03-25

甬台温高速公路改扩建工程温州大桥钢护筒施工有序进行中

     新建的温州大桥是甬台温高速公路改扩建工程温州北白象至南白象段的控制性工程。甬台温高速公路改扩建工程项目温州北白象至南白象段路线全长14.782公里,全线总体采用八车道高速公路标准改扩建,设计速度100公里/小时,计划建设工期48个月,投资概算约65.9亿元。该项目路段途经乐清市、永嘉县、鹿城区、龙湾区和瓯海区,全线设互通式立体交叉4处,互通收费站3处,增设服务区1处,设特大桥4座、大桥8座,中小桥2座,设置1座隧道。 参考资源:温州发布

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金华至建德铁路关键控制性工程新安江特大桥转入水上施工
2024-03-22

金华至建德铁路关键控制性工程新安江特大桥转入水上施工

     作为国家中长期铁路网规划和浙江省铁路建设“八八计划”项目之一,金建铁路是国家快速铁路网中黄山至金华铁路通道的组成部分,总长64.5公里,自既有金华站引出,向北经兰溪、建德,在建德站接入杭黄高铁,设计时速250公里。新安江特大桥长885米,跨越宽520米的江面,沿线风景秀丽,“为了不破坏绿水青山,我们反复多次论证关键施工技术,协调施工组织和资源配置。”浙江交通集团金建铁路建设指挥部指挥长郑庆寿说。 参考资源:澎湃新闻

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两岸合龙 龙拱河特大桥主体完工90%
2024-03-22

两岸合龙 龙拱河特大桥主体完工90%

参考资源:闪电新闻

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张靖皋长江大桥南航道桥辅塔横梁合龙
2024-03-20

张靖皋长江大桥南航道桥辅塔横梁合龙

     南航道桥辅塔为全桥唯一一座辅塔,起到辅助南塔支撑南边跨,有效连接南锚碇与南主塔,稳稳传递索缆受力的重要作用。辅塔为H型索塔,高130米,采用钢壳-混凝土组合结构。横梁为钢结构,高7米,宽7米,采用落地钢管支架支撑体系,沿长度方向分为8块,分别进行吊装。 参考资源:

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河南省道304濮阳白堽黄河公路大桥及接线工程顺利通车
2024-03-20

河南省道304濮阳白堽黄河公路大桥及接线工程顺利通车

     省道304濮阳黄河大桥项目总投资31.62亿元,起点位于濮阳县白堽乡关庄村,终点位于山东鄄城县董口镇,历时3年半时间建成通车。项目路线全长14.065公里,主桥全长9.641公里,采用一级公路标准,双向六车道,路基宽度33.5米,设计速度100km/h。      作为《国家公路网规划(2013年—2030年)》39条横线中“濮鹤线”跨越黄河的一段,省道304濮阳白堽黄河公路大桥将成为河南省濮阳市通往山东省西部,尤其是菏泽市鄄城县最为便捷的一条交通要道。大桥的顺利通车,进一步完善了豫东北和鲁西地区的交通路网,不仅缓解了豫东北地区纵向交通运输压力,还对加强黄河两岸交通运输联系、提升豫鲁两省的运输效率、促进区域内干线公路网综合体系的构建起到重要作用。与此同时,该项目建成后,将打通区域东西向运输通道,促进豫鲁省界沿黄两岸的民间交流,加快濮阳市化工产品输出和鲁西地区特色物资输入,进一步助推区域经济一体化和黄河流域高质量发展。 由于黄河汛期持续时间长,且主桥位于黄河河道内,复杂的施工环境加大了工程建设难度。“在建设高峰期,我们在主桥现场有17台塔吊、32副挂篮、近600名工人同时作业。”通车活动现场,中建六局相关负责人介绍说。 参考资源:大河网

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昌九高铁庐山桥梁群首次成功跨越杭瑞高速公路
2024-03-18

昌九高铁庐山桥梁群首次成功跨越杭瑞高速公路

     记者了解到,昌九高铁庐山桥梁群是指从庐山站南端引出的跨越既有线或邻近既有线的6座桥梁,这6座桥梁跨越庐山站动走线、武九客专、武九铁路、京九铁路、昌九城际铁路以及杭瑞高速公路。昌九高铁庐山桥梁群共11次跨越既有铁路、2次跨越新建铁路联络线、5次跨越杭瑞高速公路。截至目前,昌九高铁庐山桥梁群其他4次跨越杭瑞高速公路的施工正在紧锣密鼓进行中。 昌九高铁是我国“八纵八横”高铁主通道之一京港(台)通道的重要组成部分。北起九江市,向南经庐山市、共青城市、永修县、昌北机场,终至南昌市。全线长138公里,设计时速350公里。全线桥梁59座92公里,隧道21座19公里,桥隧比为82.19%。

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安庆海口长江公铁大桥迎来新进展
2024-03-18

安庆海口长江公铁大桥迎来新进展

     安庆海口长江大桥是六安景铁路的重要组成部分,项目目前已列入国家发改委2020年印发的《长江干线过江通道布局规划(2020—2035年)》“十四五”期间重点推进实施项目清单,也是安徽省重点推进的项目之一,大桥计划采用上下双层桥梁设计,起点位于安庆市大观区海口镇,终点位于池州市东至县胜利镇。 参考资源:大皖新闻

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双柳长江大桥南岸锚碇施工现场
2024-03-15

双柳长江大桥南岸锚碇施工现场

     “拆模时,混凝土的温差是影响锚块表面开裂的重要因素,对锚碇质量和美观度有很大影响。我们的锚块内表温差是16.4℃,符合拆模的标准。”正在旁边指导施工的技术负责人倪乾,一边指着手机上显示的智能温控系统一边向记者介绍,“我们在混凝土的内部设置了冷却水管,相当于人体汗腺,能起到散热的作用。同时冷却水管里还安装了温度传感器,我们可以通过手机直观看到它的内表温差是多少,更方便现场施工。”           2024年是双柳长江大桥的决战决胜之年。春节过后,全线388人投入生产。同时,项目部对总体施工计划进行分解,进一步优化施工资源配置,细化工序衔接工作,提前做好施工准备,力争各项生产任务实现“开门稳”、夺取“开门红”。

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芜湖泰山路长江大桥
2024-03-15

芜湖泰山路长江大桥

    记者从相关渠道获悉,合肥到杭州的S24杭合高速项目前期工作已启动,同步开展相关专题工作,预计2028年底建成。该项目起于合肥东,北接滁州至合肥高速,向东南经含山、芜湖(泰山路长江大桥)、郎溪、广德至安吉,路线全长229公里(途经含山段约28.3公里)。据了解,该项目分为杭合高速合肥段、杭合高速马鞍山段、杭合高速宣城段等建设。     项目计划2027年建成,项目一期工程起于皖浙省界,自东南向西北,终于宁宣高速狸桥段,项目全长约42公里,双向六车道,设计速度为120公里/小时,估算总投资约100亿元。二期工程,起于宁宣高速狸桥段,终于宣芜市界,全长约33公里,双向六车道高速公路,设计速度120公里/小时,估算总投资约66亿元。该项目前期工作已启动,完成工可报告初稿编制,计划2025年开工,2028年建成。 该项目建设对于分流G50沪渝高速交通压力,促进长三角一体化发展具有重要意义。     杭合高速马鞍山段分为江北、江南两段,其中江北段起点顺接S24合杭高速合肥段,终点接芜湖泰山路长江大桥;江南段起点接芜湖泰山路长江大桥,终点位于当涂县黄池镇顺接S24杭合高速宣城段。项目全长约59公里(其中江北段39公里,江南段20公里),双向六车道高速公路标准,

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成渝中线高铁玄天湖双线大桥首个主墩完成0号块浇筑
2024-03-14

成渝中线高铁玄天湖双线大桥首个主墩完成0号块浇筑

     成渝中线高铁自重庆枢纽重庆北站起,向西经重庆市渝北区、沙坪坝区、璧山区、铜梁区、大足区,四川省资阳市、成都市,引入成都枢纽成都站,正线全长292公里。

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洛南至卢氏(陕豫界)高速公路建设用地获批复
2024-03-14

洛南至卢氏(陕豫界)高速公路建设用地获批复

     洛卢高速公路起于商洛市洛南县永丰镇李村,与已建成的澄商高速公路商州至洛南段相接,止于洛南县灵口镇陕豫界,与在建的卢氏至洛南高速公路河南段相接,全长54.371公里。           据悉,洛卢高速公路是陕西省重点交通建设项目,是陕西通往河南的重要高速大通道,也是深入实施“一带一路”建设的重要交通支撑。该项目建设,对于构建立体交通网络,密切关天经济区与中原经济区,带动豫西和秦东地区经济社会发展,推动实施乡村振兴战略,促进地方经济高质量发展具有重要意义。(代利锋 樊星)

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陕西三个关键高速公路项目成功获得建设用地批复
2024-03-11

陕西三个关键高速公路项目成功获得建设用地批复

    此次获批的鄠邑经周至至眉县高速公路项目建设用地批复涉及用地583.7377公顷,马家堡至泾阳高速公路工程项目建设用地批复涉及用地36.4299公顷,兵马俑专用线公路改扩建工程项目建设用地批复涉及用地29.6237公顷。三个项目建设用地获批不仅为项目的顺利实施提供了坚实的法律基础,也为项目的快速推进提供了有力保障。 参考资源:长安号

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崇启公铁长江大桥计划年底浇筑完成至主塔上横梁105米处
2024-03-11

崇启公铁长江大桥计划年底浇筑完成至主塔上横梁105米处

     目前,工人们正围绕主塔3、4号墩开展承台施工,主塔将以每天0.55米的速度“长高”,计划年底浇筑完成至主塔上横梁105米处。      崇启公铁长江大桥全长4.09公里,主跨400米,是世界上在建最大跨度双塔双索面公铁两用无砟轨道斜拉桥。 崇启公铁长江大桥是上海至南京至合肥高铁重点控制性工程。大桥全长4.09公里,主跨400米,横跨长江入海口北支航道,其构造为双层布置,上层是双向6车道、时速100公里的一级公路;下层是时速350公里的双线高速铁路+时速250公里的双线城际铁路。      消息传来!江苏上海再添一世界级大桥!      上海至南京至合肥高铁是沪渝蓉高铁的东段线路、国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分,承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输。 参考资源:央视新闻

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湖北高速公路扩容加速,投资首破千亿元大关
2024-03-08

湖北高速公路扩容加速,投资首破千亿元大关

数据显示,湖北综合交通网总里程达32.9万公里,其中高速公路增至7849公里,路网强度进一步巩固。公路养护水平得到提升,路网质量不断改善。服务区充电设施建设实现全覆盖,31个新开通收费站实现北斗授时全覆盖。      据悉,2024年,湖北将把高速公路扩容作为投资重中之重,加快武汉至重庆高速武汉至汉川段等34个在建项目建设,总里程1644公里,总投资3600亿元。加快推进17个高速公路改扩建项目,2025年前分别建成武汉绕城、京港澳北段两个项目,总里程188公里,总投资251亿元;在加快沪渝高速武黄段改扩建的基础上,力争2025年前开工沪渝高速汉宜段等14个项目,总里程1316公里,总投资2037亿元。 同时,推动农村公路从“重增量向优存量、建设向养护、通畅向美丽”转变。建设旅游产业路,连接不通路,扩宽瓶颈路,改善破损路,确保2024年完成农村公路新改建10000公里。积极推广农村客运车辆“带货”,加快客货邮融合发展,让交通运输发展成果更多惠及城乡民众。

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万里黄河第一隧!中国在建最大直径公轨合建隧道双线贯通
2024-03-08

万里黄河第一隧!中国在建最大直径公轨合建隧道双线贯通

    据悉,济泺路穿黄北延工程项目起自济泺路隧道敞开段,终点至国道308线,路线全长4383米。     项目团队多次邀请钱七虎院士、李术才院士等专家进行论证,优化施工方案,在总结济泺路黄河隧道施工经验的基础上,对“黄河号”“泰山号”两台盾构机的刀盘、冲刷系统等进行针对性升级优化,更加有效地适应黄河流域特有的粉质黏土底层,工效提升20%,成型隧道不渗不漏,内实外美。     在保护好水库及周边环境的前提下,做到了工程建设稳中有进,最高日进尺18米,最高月进尺332米。

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市域铁路象山港跨海大桥首节钢围堰成功入水
2024-03-06

市域铁路象山港跨海大桥首节钢围堰成功入水

    市域铁路象山线全长约61.45公里,其中象山港跨海大桥全长8.26公里,跨海段桥梁长6.2公里。为顺利进行主墩承台施工,需要一个能够防水的稳定围护结构,以便在围堰内排水和施工承台,这就是钢围堰。      为确保大型钢围堰吊装作业顺利完成,下放前,宁波轨道交通联合宁波海事部门、施工项目团队提前进行演练,并配备专业辅助下沉人员及设备。下放过程中安排测量人员实时监测、实时调整围堰姿态,助力“巨无霸”平稳下放、精确对位。宁波宁海海事处副处长张占东介绍,作业当天海事部门利用现场巡航、海上智控平台、超视距摄像头等手段对作业水域加强巡逻监管,严禁无关船舶进入施工区域,全程守护水上施工区域通航秩序,保障钢围堰吊装下放施工水域的安全。 据悉,主墩钢围堰为双壁设计。宁波轨道交通项目团队将钢围堰分单元在专业加工厂内制作,对焊缝进行探伤检查、水密性试验,防止壁体由于水深大而渗漏、变形,合格后方通过自航式甲板货船经水上运输至主墩施工平台进行吊装下放。为克服卵砾石特殊地层、水文、既有象山港公路大桥干扰等的多重影响,项目团队采取驻点督导的方式,多次调研现场制定安全专项施工方案,针对不同工况及时优化改进施工工艺,筑牢安全质量“双保险”。

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中国寒地跨径最大的自锚式悬索桥松花江特大桥主桥钻孔桩施工全面完成
2024-03-06

中国寒地跨径最大的自锚式悬索桥松花江特大桥主桥钻孔桩施工全面完成

          松花江特大桥(K65+307.050段)是该项目的关键节点工程,是中国寒地跨径最大的自锚式悬索桥,桥梁全长6.8公里,主桥为550m的自锚式双塔悬索桥,主梁采用钢箱梁设计,主桥塔身采用钢筋混凝土门式框架,基础采用钻孔灌注群桩基础。本桥采用了桩基及主桥智能建造、水上作业平台智能监管、大临结构智慧监测、钢梁智能顶推以及绿色环保安全施工等数智建造技术,通过科技运用提升了项目管控质效,实现数智建造、绿色建造、精益建造目标。

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